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Un simulateur de conduite digne de Charles Leclerc ! Voici ce que nous y mettons

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2020 a certainement été une année particulière, la pandémie, les fermetures, les nouvelles règles de vie en commun et les diverses restrictions ont obligé beaucoup d'entre nous à revoir nos modes de vie, de travail et même nos passions. Même le monde du sport a dû s'arrêter et avec lui la plupart des disciplines du sport automobile, surtout dans la première partie de l'année. Pour compenser au moins en partie cette absence des pistes, de nombreux passionnés se sont lancés dans la SIM Racing, qui a connu un succès inattendu.

De nombreux événements ont été organisés par de grandes marques et des sponsors, dont un 24H du Mans qui a même été diffusé en direct sur les chaînes de Sky. L'implication de chauffeurs professionnels comme Charles Leclerc, qui a même ouvert un canal Twitch, a été fondamentale pour amplifier de manière exponentielle l'ampleur de ce phénomène. Une véritable course à la réalisation de leur propre poste de conduite a donc été déclenchée, à tel point que des périphériques et des composants ont commencé à être volés au point que pendant plusieurs mois, il a été pratiquement impossible de les retrouver.

Dans tout cela, nous nous sommes laissés prendre par la situation et nous avons décidé de mettre en place un dispositif de course SIM. Cela a pris plusieurs mois mais nous sommes finalement parvenus à un résultat satisfaisant et dans ce contenu nous voulons vous dire quels composants nous avons choisis et pourquoi.

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STRUCTURE SRC PRO V2 ET SIÈGE SPARCO REV

Le premier élément auquel il faut penser quand on décide de créer un poste de conduite est sans aucun doute la structure qui soutiendra tous les éléments de l'installation. Les caractéristiques de cet élément devront être calibrées sur les produits que nous allons installer à l'intérieur. Les dimensions du siège, le poids et la puissance du moteur de direction, le type de moniteur, la résistance des pédales, sont autant d'éléments très importants dans le choix de la structure qui vous convient.

Après une série d'évaluations, nous avons opté pour le modèle SRC PRO V2 en couleur argent. C'est le modèle haut de gamme parmi ceux proposés par la société française Sim Racing Components, également connue sous le nom de SRC. Le fait qu'il s'agisse d'une société française est certainement un facteur à prendre en considération car en cas de problème, vous aurez certainement une assistance localisée plus efficace.

Nos considérations sur la structure sont donc très positives. Le sentiment de solidité est maximal dans chaque composant et bien que l'assemblage ne soit pas facile (nous vous recommandons d'être au moins deux), vous serez certainement satisfait par la qualité et le souci du détail. Les capuchons pour éviter de laisser les extrémités des poutrelles découvertes, les fentes pour les têtes de vis et les logos fraisés ou gravés sur différents éléments de la structure sont certainement des éléments qui soulignent le grand soin apporté à la réalisation de ce poste de travail.

Une fois le montage terminé, vous aurez une myriade de réglages à faire pour trouver la position de conduite la mieux adaptée à vos besoins. Sur le site de l'entreprise, vous pouvez ensuite commander un grand nombre d'accessoires qui vous permettront de personnaliser au maximum votre structure et de la rendre la plus ergonomique possible par rapport à vos besoins. Nous avons, par exemple, acheté un support spécifique pour le type de moteur que nous avons décidé d'installer et un support de moniteur avec un support VESA standard.

Il est évident qu'un poste de conduite n'est pas complet sans siège. Dans notre cas, il s'agit d'un modèle Sparco REV : un siège très compact, monocoque en fibre de verre avec un coussin divisé et des fixations latérales. Faites attention à la taille. Il doit être contraignant sans empêcher les bons mouvements. Il existe évidemment des alternatives moins coûteuses mais attention à ne pas sacrifier la force et le confort, et en cela Sparco est une garantie ! Considérez toujours que vous serez assis dessus pendant des heures et si vous ne voulez pas avoir un mauvais dos, cherchez bien le modèle le plus approprié.

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SAMSUNG C49HG90 MONITEUR

Passons au moniteur qui, pour le moment du moins, est unique. Oui, la tentation de créer une configuration à triple écran a été énorme depuis le début, mais au final, un peu "pour des raisons d'espace et un peu" parce que nous ne savions toujours pas quel PC nous allions combiner au simulateur, nous avons opté pour un affichage unique. On parle notamment d'un moniteur Samsung très populaire dans la réalisation de ce type de stations, ou le C49HG90.

Il s'agit d'un modèle de 49 pouces de diagonale avec un rapport d'aspect de 32:9. Il s'agit d'un moniteur ultra-large qui assure une vision périphérique décente. La résolution est de 5120x1440 pixels alors que nous avons un temps de réponse de 4ms et un rayon de courbure de 1800R. Le panneau E/S peut alors compter sur la présence d'un port HDMI, de deux ports d'affichage et de quatre ports USB.

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PÉDALIER HEUSINKVELD

Et nous voici au premier des éléments clés de la configuration : le pédalier ! Nous nous sommes fiés aux précieux conseils de ceux qui les utilisent depuis longtemps et après des heures de recherche sur le bon vieux Google, nous avons décidé d'acheter le modèle SPRINT de Heusinkveld, une société néerlandaise parmi les plus connues du secteur.

Les pédales sont vraiment bien faites, offrent un design attrayant, très sportif, et sont en acier avec découpe laser CNC. Les profils métalliques qui les soutiennent sont recouverts d'un revêtement en poudre pour limiter l'usure et offrir un contraste, d'un point de vue esthétique, très agréable. Pour nos freinages les plus exigeants, nous pouvons compter sur une cellule de charge de 120 kg avec la possibilité d'imprimer jusqu'à 65 kg de force effective sur la pédale de frein ; cela peut sembler peu mais nous vous assurons que ce n'est pas du tout le cas. Les 3 pédales sont réglables en hauteur et en inclinaison pour nous permettre d'atteindre le maximum de sensations désirées.

Mais cela ne s'arrête pas là, au contraire, grâce à l'importante électronique intégrée et à l'aide du logiciel Heusinkveld Smart Control, nous aurons la possibilité d'utiliser différentes cartographies prédéfinies ou même d'en créer de nouvelles. Même ici, les ajustements sont nombreux : on peut en effet aller modifier les zones mortes ou ajuster la charge nécessaire pour atteindre 100% de force de freinage, bref, on peut vraiment perdre la tête !

FANATEC PODIUM DD1

Et nous voici au volant, qui est en fait composé de deux éléments : la base avec le moteur et le volant lui-même. Pour ce volet, nous nous sommes appuyés sur Fanatec et en particulier sur le PODIUM DD1. L'entreprise allemande a conçu ce moteur en utilisant la dernière technologie disponible dans le secteur des courses de simulateurs, à savoir le système de transmission directe également appelé "direct drive", d'où le sigle DD1.

Que signifie-t-elle et qu'est-ce qui la distingue des "anciennes" technologies ? La principale différence consiste à avoir une connexion directe entre le moteur et le volant sans utiliser de courroies ou d'engrenages, ce qui permet d'obtenir plusieurs avantages.

Tout d'abord, une plus grande fiabilité. Moins de pièces mécaniques en mouvement, moins de possibilités de rencontrer divers problèmes et donc un moteur moins sujet à l'usure. Mais ce n'est pas tout, cette base peut atteindre jusqu'à 20 nm de puissance en termes de résistance offerte par le retour de force, garantissant ainsi une plus grande précision et un meilleur contrôle de la conduite grâce à un retour plus réaliste. Il suffit de penser que nous l'utilisons à 50 % de sa puissance et qu'il est parfois encore beaucoup trop dur, surtout lorsque nous devons soudainement contre-braquer pour garder la voiture sur la bonne voie.

Tout cela avec un niveau de silence bien plus élevé que celui des moteurs à courroie, ce qui n'est certainement pas une caractéristique à sous-estimer. Il faut ajouter à cela que l'œil veut aussi sa part et même s'il s'agit d'un jugement subjectif, il est difficile de nier que ce Podium est vraiment sobre et bien fait. Le point faible ? En raison de l'électronique sophistiquée dont ces moteurs sont équipés, le prix est assez élevé et n'est peut-être pas à la portée de tous.

FANATEC CLUB SPORT FORMULE V2 AVEC PADDLE AV

ANCÉ

Et ici, nous parlons du volant lui-même. Dans ce cas, nous avons opté pour une formule sportive du Fanatec Club V2. Comme vous pouvez déjà le déduire du nom que Fanatec a décidé de donner au périphérique, cette roue est conçue pour imiter les voitures de formule et constitue la deuxième version du produit, avec des mises à jour et des améliorations conséquentes par rapport au modèle précédent.

Le corps de la roue est en fibre de carbone et en métal, tandis que les boutons sont en Alcantara, fièrement fabriqué en France. En ce qui concerne les autres caractéristiques, il y a un écran central Oled qui affiche les données télémétriques telles que la vitesse, le rapport inséré, etc. et une barre de leds multicolores qui indique le régime moteur.

Aux extrémités (à gauche et à droite), nous avons ensuite 3 autres LED multicolores par côté qui ont pour tâche de signaler certaines conditions particulières telles que le patinage des pneus ou le faible niveau de carburant. Un volant qui ressemble un peu au cockpit d'un avion avec 11 boutons, un joystick analogique, deux interrupteurs à bascule, deux interrupteurs multi-positions à 12 positions et deux encodeurs de pouce.

Pour rendre l'expérience de conduite plus authentique et, pourquoi pas, "agréable", nous avons alors décidé de remplacer le module de boîte de vitesses standard par ce module Fanatec Advanced Paddle : une boîte de vitesses équipée de commandes magnétiques et de capteurs HAL construits en aluminium usiné CNC et couplés à des pales en fibre de carbone qui la rendent encore plus "racing".

ET MAINTENANT, QUEL PC Y ATTACHONS-NOUS ?

Alors, qu'en pensez-vous ? Avons-nous fait du bon travail ? Pour ce que ça vaut, je peux vous dire qu'à part quelques petits contretemps dans la configuration et la mise à jour du volant et de son moteur, nous sommes très satisfaits de ce que nous avons mis en place et des sensations que vous avez lorsque vous "roulez" sur notre simulateur. Bien sûr, ce n'est pas comme monter dans une vraie voiture de course, mais nous avons atteint un niveau de simulation qui nous permet de nous amuser vraiment dans une voiture extrêmement engageante. Bref, si nous ne devions pas travailler, nous ne tomberions jamais !

Il est évident que tout cela n'aurait aucun sens, et surtout ne pourrait pas fonctionner, si derrière nous il n'y avait pas un PC capable de supporter au mieux tous les périphériques et les jeux. Nous avons donc décidé qu'un poste de travail comme celui-ci nécessite un PC dédié et, à la hauteur de la situation, un bureau que nous avons construit de toutes pièces et dont nous vous parlerons des composants et de l'assemblage dans les prochains jours. Restez à l'écoute !

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A propos de l'auteur

Créateur du site, passionné par la domotique, le développement Web, Les gadgets Chinois et par plus ou moins tout ce qui existe en fait. Le site a été créé autour de l'impression 3D et de la domotique, mais d'autres briques s'ajoutent eu fil du temps. Car dès que j'ai une nouvelle passion, j'essaye de la faire partager. Vous pouvez aussi découvrir mon blog dédié à la pâtisserie.

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